Aeropuerto de Marrakech

Del aeropuerto de Marrakech a Marrakech y a las zonas turísticas

Unos 6 km de carretera separan el aeropuerto de Marrakech de Jemaa el-Fna, de modo que tanto el taxi como el autobús llegan a la medina en unos 20 minutos. Los taxis se venden a precios fijos por zonas en un mostrador a la salida de llegadas; el autobús 19 va a Jemaa el-Fna, Gueliz y la estación de tren. Ningún tren llega al aeropuerto de Marrakech, y los autocares a Essaouira y Agadir salen de las estaciones de autobuses de la ciudad. Los precios precedidos de «unos» son orientativos.

Con coche propio no se depende de los horarios: alquiler de coches en el aeropuerto de Marrakech. Para grupos y llegadas tardías compensa un traslado a precio fijo.

Terminal y servicios en el aeropuerto de Marrakech

Un único complejo terminal conectado atiende todos los vuelos regulares y chárter del aeropuerto de Marrakech. Los operadores siguen llamando a sus salas Terminal 1 y Terminal 2, pero los pasajeros pasan de una a otra bajo el mismo techo, y la tarjeta de embarque y las pantallas indican la zona de facturación. La parte más conocida es la sala blanca con su fachada de celosía de rombos, que lleva paneles solares en la cubierta.

El control de pasaportes está antes de la sala de equipajes a la llegada y después del control de seguridad a la salida, porque casi todos los vuelos del aeropuerto de Marrakech son internacionales: 837.349 de los 877.833 pasajeros de septiembre de 2026 viajaban en vuelos internacionales. La ONDA menciona oficinas de banco y de cambio en el vestíbulo público y después de la aduana, un mostrador de devolución del IVA, un puesto médico, tiendas, cafeterías y una red wifi. Hay rampas, ascensores y personal de asistencia para pasajeros con movilidad reducida.

En la zona de salidas, pasado el control de pasaportes, funciona una sala VIP de pago por uso, y la ONDA vende un servicio de fast track para los controles; las páginas de la propia ONDA citan a National Aviation Services como operador de la sala y de la asistencia, mientras que los programas de salas VIP pueden anunciarla con otra marca. Las colas del control de pasaportes son el principal riesgo de tiempo en el aeropuerto de Marrakech, tanto a la llegada como a la salida, y las aerolíneas suelen recomendar estar en el aeropuerto tres horas antes de un vuelo internacional.

Las obras forman parte del panorama hasta 2028. La ampliación iniciada en 2025 agranda la terminal hasta unos 142.000 m² y reorganiza la explanada, los accesos y los aparcamientos, de modo que los recorridos a pie en el exterior del edificio y la posición de las paradas de taxi y autobús pueden cambiar de una temporada a otra. Guíese por la señalización del día y no por un plano antiguo.

Servicios en la terminal

• Red wifi para los dispositivos de los pasajeros
• Oficinas de banco y de cambio en el vestíbulo público y después de la aduana
• Mostrador de devolución del IVA
• Sala VIP de pago por uso y fast track de pago en salidas
• Puesto médico
• Asistencia, rampas y ascensores para pasajeros con movilidad reducida
• Mostrador de taxis a precio fijo a la salida de llegadas, abierto las 24 horas
• Parada del autobús 19 pasada la zona de taxis
• Mostradores de alquiler de coches y puntos de recogida de las lanzaderas
• Tres aparcamientos al aire libre

La historia del aeropuerto de Marrakech

El aeropuerto de Marrakech nació como aeródromo militar. Durante la Segunda Guerra Mundial, las Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos utilizaron el campo como base de su Air Transport Command para carga, aviones en tránsito y personal en la ruta norteafricana entre El Cairo y Dakar. La Real Fuerza Aérea marroquí sigue compartiendo el recinto con la aviación civil; la publicación de información aeronáutica de Marruecos cita a la ONDA y a la fuerza aérea como los dos operadores.

La etapa moderna del aeropuerto de Marrakech comenzó en agosto de 1991, cuando el aeropuerto reabrió tras el alargamiento de la pista y la renovación de los edificios. En 2005 llegó una segunda terminal, en junio de 2008 la cubierta de la terminal ya contaba con paneles solares, y en 2016 se inauguró una nueva ampliación de la terminal. El tráfico pasó de alrededor de 1,4 millones de pasajeros en 2000 a 3,1 millones en 2008 y 5,3 millones en 2018.

El año 2025 trajo 10.197.736 pasajeros, un 10 % más que los 9.263.261 de 2024 y el primer total por encima de los 10 millones; los nueve primeros meses de 2026 sumaron otros 8.113.680. En marzo de 2026, los Skytrax World Airport Awards eligieron el aeropuerto de Marrakech mejor aeropuerto regional de África. Como la terminal atiende ya a más pasajeros que su capacidad nominal de unos 8 a 9 millones, la ONDA adjudicó en agosto de 2025 un contrato de ampliación a la constructora marroquí Jet Contractors: la terminal crecerá hasta unos 142.000 m² y la capacidad hasta 16 millones de pasajeros al año. El Ministerio de Transporte cifró el avance en un 15 % a finales de septiembre de 2026 y fijó 2028 como objetivo, dos años antes de que Marruecos coorganice el Mundial de fútbol.

Francia y el Reino Unido son los dos mercados que marcan hoy la programación del aeropuerto de Marrakech, y España aporta la cuarta ruta. En septiembre de 2026, París-Orly sumó 61.746 pasajeros y París-Charles de Gaulle 53.778, por delante de Londres-Gatwick con 37.480, Madrid con 35.597 y Londres-Stansted con 27.279. Los vuelos nacionales tienen un peso pequeño: 367.654 de los 8.113.680 pasajeros de los nueve primeros meses de 2026 volaron dentro de Marruecos, aunque ese segmento creció una cuarta parte.

Aerolíneas en el aeropuerto de Marrakech

• Royal Air Maroc
• Air Arabia Maroc
• Ryanair
• Iberia
• Air Europa
• Vueling
• Volotea
• Binter Canarias
• easyJet
• Transavia
• Air France
• TAP Air Portugal
• British Airways
• Jet2.com
• TUI Airways
• Wizz Air
• Aer Lingus
• Eurowings
• Lufthansa
• Edelweiss Air